劉玉椿（玉春·毓椿·大椿）

生于遼寧·愛新覺羅·毓椿·書香世家，

畢業于中央美術學院碩士研究生班，

（第四工作室）師從導師賈又福先生，

魯迅美術學院畢業，

國家高級美術師、副教授，

文化部重彩高級研究班研修，

中國重彩畫協會理事，

中國詩書畫研究院研究員，

中國鐵路美術家協會理事，

榮獲“中國鐵路火車頭藝術家”榮譽稱號，

中國鐵路文藝志愿者協會理事，

中國著名學者、詩人、書法家、老紅軍柳倩先生入室弟子，

中國鐵路沈陽局集團公司文聯副主席、美術家協會主席，

遼寧中山畫院理事，

北京毓成軒畫院院長，

中國國民黨民革黨員，

現定居北京東城。

美術作品先后被魯迅美術學院、中央美術學院、人民大會堂、國務院機關事務管理局、中國鐵道博物館、中國詩書畫研究院、中央電視臺及國際友人、企業家、中央領導收藏。

作品、文章先后發表在《美術》《中國美術》《國畫家》《時代美術》《美術報》《美術大觀》《人民鐵道報》《北京晚報》《山東日報》《中國產經新聞報》《央廣網》《新華網》《中新網》《鳳凰衛視》《人民鐵道網》《人民網》《光明網》。

新華社，中新社專題采訪報道。

中央電視臺《美術星空》專題采訪報道

遼寧電視臺《今夜星空》《名家訪談》專題采訪報道。

七幅作品入編中央美術學院教學叢書《臨摹》《寫生》《創作》卷。

2002年應邀參與創作北京人民大會堂正廳《長城萬里圖》巨幅重彩中國畫。

數十幅作品入編國家級畫冊及刊物，主流媒體網絡發表。

出版：中國文聯《美術家-劉玉椿》

河北美術岀版社《名家技法》畫集及多部合集等。

走近中國鐵路史水墨長卷，感受穿越時空的歷史厚度

在黨的百年華誕前夕，從網上看到中新社記者采訪畫家劉玉椿先生創作的《中國鐵路史》中國畫水墨長卷作品的專訪視頻，令我內心激動和強烈震撼。

畫卷以中國鐵路史為創作母題，以書寫時代豪邁的學術自覺與精神訴求，以當代性、探索性、個性化語言樣式，將主題性與藝術性完美融合，透射出了鮮明的時代特征、鮮活的鐵路氣息與深刻的探索品質，集歷史性、思想性、藝術性和觀賞性于一體，涵蓋了艱辛歷程、歷史脈動、優良傳統、輝煌成就，生動展現了鐵路人在黨的領導下走過的非凡歷程，取得的歷史成就。從現實層面看，意義重大、史跡詳實、內涵豐富，展示了畫家培根鑄魂、守正創新的藝術追求，為時代創作精品力作的文藝擔當，在鐵路繪畫發展史上將具有里程碑意義；從藝術層面看，畫卷整體氣勢浩大，奇偉不凡，蕩氣回腸，恢宏壯美，厚重而深邃，是鐵路史的“富礦”、英雄群譜的“寶庫”，每幅都是情景交融，史詩般呈現鐵路百年歷程的時代畫卷，雖無仗筆畫壇一域之心，確已具有馳騁之力，堪稱思想精深、藝術精湛、制作精良的驚鴻之作。

恰如沈陽故宮博物院學術委副主任周維新先生所評：在中國鐵路史的畫前，需積淀與澄澈心思，細細品讀。所繪之大有那種與民族、與時代學密切相聯，關乎國家民族地域的各階段政治經濟、文化物質、精神發展，內容宏富，存世而立，不假乎于人的畫風有純美之情，乃成鐵路史蔚為大觀之鴻篇。可期祖國未來之軌道交通史錄，當系于足下筆墨，亦是以繪畫而征史論。其更織傳統結構并新興意識及時代風尚之大成。

經千難而前仆后繼，歷萬險而鍥而不舍。“今日之世界，非鐵道無以立國。”百余年前描繪的鐵道強國夢想，在建黨百年的重要歷史時刻，已真切地照進現實。中國鐵路史是一部血與淚鑄成的史詩，幾多跌宕起伏，多少驚心動魄，歷經挫折苦難，從小到大由弱到強，從唐胥鐵路到今日鐵路密布，高鐵飛馳，從時速35到350公里，從高鐵0到3.79萬公里，實現了多少“不可能”變成了“能”，是一代代鐵路人千辛萬苦，艱難探索，前仆后繼，矢志奮斗，立足國情，獨立自主走出了一條成功道路，使中國鐵路大踏步趕上并開始引領時代！

傳承紅色基因，抒寫時代華章。鐵路史系列畫卷圍繞鐵路百余年歷程，以時代為經緯，以鐵道為坐標，以歷史畫面為背景，以開天辟地的京張之路，改天換地的城樓之聲，翻天覆地的改革之舉，驚天動地復興之路為主線，串起鐵路的百年歷史故事，鐫刻著極具感染力的史記，伴隨著畫面上濁浪拍礁、烏云陰沉、積貧積弱等場景的烘托，拉開了百年畫卷的帷幕：列強侵略時的頑強抗爭，山河破碎時的浴血奮戰，抗美援朝戰爭上的無懼無畏，一窮二白時的發憤圖強，社會主義建設時期的堅毅忠勇，改革開放進程的果敢決絕，伴時代發展的與時俱進，邁入高鐵時代的堅定豪邁，取得一個個勝利，一代代鐵路人勇往奮進以赴之，癉精瘁力以成之，譜寫了一首首感天動地的紅色詩篇，矗立起一座座不朽的發展豐碑，透過130余幅形式新穎又莊重生動的水墨畫，鋪開了中國鐵路在不同歷史時期的波瀾壯闊場景，讓世人從中感受到了鐵路人的奉獻之美、忠誠之美、堅韌之美！

筆耕墨舞當隨時代，直抒胸意禮贊盛世。幾年的寒來暑往，我見識了玉椿創作的辛苦付出及專家學者、知名畫家、文化企業老總的座談研討會等過程。經過數年孜孜不倦的構思籌劃，多次走訪考察，與專家學者交流研討，數次參觀首都博物館、中國歷史博物館、中國鐵道博物館、中央美院檔案館，潛心記下了大量筆記，歷時四載的筆墨耕耘，多少個不眠之夜，多少個風霜雨雪，多少個溝壑懸皚……都沒能停止去攀登。在正式繪畫前他幻想過無數次，從技術角度看沒有任何難度，可內心有諸多不確定與擔心，一是難在題材重大，二是難在線索龐大，三是難在場景盛大，四是難在有文字記載卻少有圖鑒，剛開始難免會感到慌亂和無從下手，特別是四面八方充滿善意的、期待的目光向他投來時，在巨大壓力中就連握筆都顯得小心翼翼起來。

艱辛路程積滿經綸，繪就畫卷彰顯韜略。創作中除學習研究，翻閱查找了大量史料，借助多次國鐵集團黨組、鐵路文聯抽調參加送文化慰問活動，從白山黑水到青藏高原，從昆侖山脈到云貴高原，在滬通高鐵長江特大橋建設工地、秦嶺山脈鐵總扶貧縣、成渝線大巴山深處養路工區都留下了深入實地采風的足跡，還先后參加國家新聞媒體組織的“發現中國最美高鐵”釆訪創作系列活動、與央視聯手的“坐著高鐵看中國”系列活動、路地聯合的“祝福祖國送文化到列車”文藝志愿服務，到京張高鐵、官廳水庫大橋、隧道深處的八達嶺站施工現場及成渝、寶成線慰問寫生創作，并專程沿京張鐵路實地探訪詹天佑的青龍橋站“人”字形鐵路線，一次次見證中國鐵路的奇跡與智慧，被眼前火熱的畫面震撼，正是這心中有信念，胸中有大義，肩頭有責任，腳下有力量，才會欣賞到了筆下有乾坤的系列畫卷：一幅幅極富時代感的精彩畫面，一串串極有代表性的感人故事，把一個個“敢叫日月換新顏”的大事件娓娓道來，把鐵路的百年奮斗史描繪得栩栩如生，讓先賢英雄的壯舉活靈活現，令觀者仿佛穿越時空又回到了那硝煙彌漫的革命年代、激情如火的建設時期，觸摸到氣壯山河的歷史脈動，回味了光輝璀璨的百年華章，感受著改革開放的磅礴偉力。

人事有代謝，往來成古今。在聊起感悟時他動情的說道，我們從歷史中走來，終歸還要向歷史中走去。身處新時代之中的繪畫人，既是見證者參與者，也是記錄者，使命是記錄也是講述，更是塑造歷史記憶，要緊跟時代步伐，以赤誠的摯愛之情、文化自信，用文化感召力，為時代畫像、為時代立傳、為時代明德。手中的畫筆仿佛不只是捕捉當下的工具，而是與世界和現實及歷史對話的橋梁，能用手中飽蘸濃墨的畫筆，以繪畫語言，向世界講述屬于中國鐵路的故事，為未來留存下屬于中國鐵路的國家記憶，將偉大瞬間永遠定格在畫面里，覺得真是光榮而自豪！也更希冀新時期的鐵路人，接過歷史的接力棒，在邁向第二個百年新征程中，繼往開來，再創鐵路輝煌，續寫鐵路榮光。從這番話中，又看到了他藝臻化境而謙虛謹慎，名滿路內而內斂低調的一貫作風。

昨日勿忘，今日奮起，未來可期。號角催征，壯歌以行。我以為這就是玉椿繪制這部大作的初衷吧，繪畫者的腳步無止境，思考的路更是沒有盡頭，這何嘗又不是每名鐵路人的心愿，更是每位國人的期待！

作者：衍水?文